W przypadku mojego samochodu ciężko jest dobrać opony o odpowiednich parametrach i rozmiarach, Jeep SRT 8 poprzedniej generacji posiada bowiem felgi 9 cali przód i 10 tył. Chcąc
jeździć na fabrycznych rozmiarach powinny być to opony 255/45/20 i 285/40/20. I tych 285 zimowych - letnich też jest na rynku jak na lekarstwo. Poprzednie dwie zimy jeździłem na Pirelii Winter 245/45/20 i 275/40/20 - były rewelacyjne, tyle, że za małe na felgi, to skutkowało tym, że kilka razy niestety podrapałem rant felg. W tym roku pojawiły się wreszcie opony o odpowiedniej szerokości, mogłem, więc przerzucić się na oryginaly rozmiar. Dunlopy w porównaniu do Pirelli prowadzą się mniej precyzyjnie, mimo i tak "sportowych" rozmiarów samochód sprawia wrażenie, że lekko pływa. Na Pirelli tego nie było, wyczucie kierownicy i całego samochodu było znacznie pewniejsze. Nieźle na Dunlopach hamuje, opony pracują cicho (przy wydechach srt 8 i tak nie ma to w sumie znaczenia:)).
Przewaga Dunlopów nad Pirelli - to trwałość opony, po przejechaniu ok. 5000 km, wyglądają dalej na nowe, nic się nie zużyły, Pirelli po takim przebiegu wyglądały jakby straciły 30% bieżnika. I faktycznie - po dwóch zimowych sezonach - Pirelli Winter - to prawie opona zużyta, przy Dunlopach już widać, że opona wytrzyma (przynajmniej powinna) bez problemu trzy zimowe sezony. Dunlop ładnie wygląda, ma ciekawy bieżnik, jest miękka, więc w gruncie rzeczy przyjemnie się na niej jeździ, nie polecam do typowo sportowych samochodów o precyzyjnym prowadzeniu, tu wyczulony na "ostrość" opony kierowca może nie być zadowolony. Do spokojnej jazdy bez szaleństw, jak najbardziej polecam. Jakość - cena - bardzo pozytywnie.
Czytaj więcej
Zwiń
Podsumowanie: Polecam tę oponę
- Przejechany dystans:2000 - 5000km
- Styl jazdy:umiarkowany
- Samochód:Jeep Grand Cherokee SUV III 5.7 V8